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动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

作者:admin 发布时间:2019-07-07 20:03:55 浏览次数:155
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动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

  23日,国产首个市域动车组在温州轨道交通S1线上线运营。作为市域铁路的中心配备,S1线运用的市域动车组,由中车青岛四方股份公司为市域铁路量动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营身打造,是一种新式轨道交通配备。其以动车组技能渠道为根底,一起交融了地铁车辆技能,吸纳两者的长处,可谓动车与地铁的“混血儿”。

  据担任S1线规划的铁四院专家介绍,市域铁路是一种新式交通制式,介于国家铁路和城市轨道交通两者之间,主要为中心城与外围乡镇组团之间供给快速、大容量、公交化服务的动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营新式交通方法。出行间隔一般为50—100公里,规划速度一般在120—160公里/小时之间,比地铁的规划速度高,站距离也动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营比地铁大,因而通行速度更快。

  中车青岛四方技能人员泄漏,S1线上线的市域动车组具有速度快、快起快停、载客量大、乘坐舒适的特色。最高规划时动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营速140公里,加减速才能与地铁适当,能像地铁列车相同“快起快停”。与高铁动车组规划标准相同,该车车体宽度达3.3米、选用高标准气密性规划、在头部设有磕碰吸能设备,能满意时速36公里级的磕碰吸能要求,提高了车辆的被迫安全防护才能。

  材料显现,算上停站的时刻,地铁实践游览速度一般在30—35公里/小时左右,城际铁路游览速度一般大于160公里/小时。

  温州轨道交通S1线全长约53.5公里,运营时速120公里,是衔接未来温州大都市中心区两大中心的快速通道。当天通车的温州S1线一期工程(西段)全长34.48公里大前门,全程运营时刻40分钟。(记者矫阳)

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